What is break bulk shipping?

Break bulk is the transport of individual pieces of cargo (steel coils, structures, plant modules, equipment) that cannot fit in a standard container. Cargo is loaded directly into the vessel hold or on deck using cranes, with engineered lashing and sea-fastening drawings.

How much cargo can a break bulk voyage carry?

It depends on the vessel. Handysize bulkers carry 10,000-40,000 DWT and Supramax 50,000-65,000 DWT, so a single voyage can easily lift 10,000+ tons of break bulk. The parcel size is set by vessel class, berth draft and port gear — tell us your volume and we match the ship.

What is the maximum single-piece weight you can handle?

Set by crane capacity, not by any container limit. Standard geared bulkers have cranes of 30-60 tons per lift; heavy-lift (MPV) vessels offer 100-300 tons single lift and can tandem-lift heavier pieces. China ports commonly used: Shanghai (Luojing) 200T+, Tianjin Lingang 150-200T, Guangzhou Nansha 100-150T — while African discharge ports must be pre-verified case by case.

How long does break bulk take from China to Africa?

25-45 days depending on destination: West Africa 25-35 days, East Africa 30-40 days, Southern Africa 35-45 days. Direct call or transshipment options available; schedules follow tramp/MPV sailings rather than fixed weekly slots.

What is the cost of break bulk shipping to Africa?

Rates depend on cargo type, weight and destination. Indicative 2026: US$55-85 per freight ton (W/M) for steel, US$75-120 for project equipment, with heavy-lift surcharges for pieces above crane limits. Contact us for a tailored quotation.

Do you handle heavy lift and oversized cargo?

Yes. Real cases include two 128-ton power transformers shipped to Africa and a 280-ton gas turbine moved with a heavy-lift MPV (2×150T cranes). Heavy-lift vessels and specialized rigging cover pieces from 100 up to 300+ tons.

Livrare în vrac

Navele SPEED INT-L sparg mărfuri în vrac din China către toate porturile africane importante - bobine de oțel, structuri, module de fabrică și echipamente de proiect. Capacitatea navei depinde de navă: bulkerele Handysize transportă 10.000-40.000 DWT și Supramax 50.000-65.000 DWT, astfel încât o singură călătorie poate ridica peste 10.000 de tone. Greutatea dintr-o singură bucată este stabilită de macarale de navă/terminal - macarale standard de navă 30-60 de tone, nave de transport greu 100-300 de tone de ridicare unică. Volum anual de 200.000 RT, 24 de ani pe banda China-Africa. NVOCC MOC-NV11880.

Trimite o anchetă

Descriere produs

Porturi de încărcare:Shanghai/Tianjin/Qingdao/Taicang | Destinaţie:Lagos, Tema, Douala, Luanda, Mombasa, Durban | Programa:Plimbări lunare

Break bulk cargo fleet stowage on weather deck from China to Africa

De ce să alegeți SPEED INT-L

✓ Peste 10.000 de tone pe călătorie (în funcție de clasa navei)

✓ Volum anual de peste 200.000 RT

✓ Parteneriate pentru nave grele

✓ Echipe de ancorare certificate

✓ 17 ani de Africa Focus

✓ Gestionarea proiectelor de la capăt la capăt

✓ Record de daune zero

✓ Stowage condus de inginerie

Engineered hold stowage with multi-cargo integration for African project cargo

Întrebări frecvente

Î: Ce este livrarea în vrac?

R: Marfa încărcată individual pe navă, mai degrabă decât în containere - pentru mărfuri grele, supradimensionate și de proiect.

Î: Care este timpul obișnuit de tranzit?

R: 25-45 de zile de la porturile Chinei de Sud la destinațiile importante din Africa.

Î: Care este greutatea maximă a încărcăturii?

R: Greutatea dintr-o singură bucată este stabilită de macarale de navă și terminale - macarale standard de navă 30-60 de tone, nave de transport greu 100-300 de tone. O călătorie întreagă poate transporta peste 10.000 de tone, în funcție de clasa navei (Handysize/Supramax).

Î: Vă puteți descurca cu livrarea pe uscat în Africa?

R: Da - coordonăm transportul rutier, feroviar și pe barje către șantierele proiectului.