Transportul mărfurilor supradimensionate, supra-lățime și peste înălțime necesită o inginerie exactă și un echipament specializat. SPEED INT'L oferă o logistică completă de transport maritim Out of Gauge (OOG) din China către porturile africane. Ne asigurăm că mărfurile dumneavoastră de mare valoare pentru proiect, mașinile grele și echipamentele industriale sunt livrate în siguranță și conform.
| Tip echipament | Cel mai potrivit pentru | Avantaj de manipulare |
|---|---|---|
| Top deschis (OT) | Marfă peste înălțime (de exemplu, mașini înalte) | Macara de încărcare de sus; Protecția acoperișului din pânză |
| Raft plat (FR) | Marfă cu lățime și greutate mare | Încărcare laterală/superioară; Panouri de podea ranforsate |
| Break Bulk (BBK) | Articole masive care ridică greutăți dincolo de limitele OOG | Stocat direct pe puntea navei sau în cală |
Î: Oferiți certificate oficiale de ancorare?
A: Da. Aranjam inspectori marini terți pentru a inspecta asigurarea tuturor mărfurilor OOG și a emite certificatele oficiale de ancorare solicitate de transportatori.
Î: Ce porturi africane pot gestiona transporturi grele de OOG?
R: Expediem în mod obișnuit mărfuri OOG către porturile africane importante, bine echipate, inclusiv Durban (Africa de Sud), Mombasa (Kenia), Tema (Ghana) și Apapa (Nigeria).
De la sondaje precise la dimensiuni până la ancorare profesională și livrare sigură, ne asigurăm că mărfurile dvs. mari ajung în siguranță la cele mai îndepărtate locații ale proiectelor din Africa.
SPEED INT-L oferă transport de containere în afara ecartamentului (OOG) din China în Africa - containere cu suport plat (FR), containere deschise (OT) și platformă pentru mărfuri supradimensionate. Rafturile plate transportă încărcătură peste înălțime și lățime: sarcină utilă FR de 20 ft aproximativ 28 tone, 40 ft FR aproximativ 40-45 tone. Macaraua terminală este adevărata limită - porturile de origine din China ridică de obicei peste 40 de tone, porturile africane de descărcare adesea 35-38 de tone. Ancorare proiectată, coordonare a transportului greu în babord, 30-45 de zile în porturile africane, 24 de ani de experiență.
