Congestia de marfă de mare este într -adevăr o durere de cap, mai ales în ultimii doi ani, au existat zeci de nave care se aflau în afara portului. Dar nu intrați în panică, putem găsi în continuare câteva soluții. De exemplu, atunci când porturile de pe coasta de vest sunt puternic congestionate, puteți schimba în porturile de coasta de est sau de pe coasta de sud. Deși transportul de marfă este mai scump, este mai bine decât să aveți mărfurile blocate pe mare.
Ciclul de transmitere a mărfurilor de marfă marină este lung, dar stabil, cu o capacitate mare de încărcare, multe categorii și costuri reduse. Ambalajul trebuie să fie rezistent la umiditate și rezistent la presiune, procesul de declarație vamală este complicat și este necesar un profesionalism ridicat al expeditorului de marfă.
Noua reglementare a importurilor din Angola: mărfurile legate de vehicule necesită acum autorizarea importului ANTT
Recent, multe companii de transport maritim cunoscute, inclusiv MSC (transportul mediteranean), Hapag-LLOYD, CMA CGM, Maersk etc., au anunțat succesiv planurile lor de ajustare a ratei de marfă pentru iunie. Reglarea ratei de marfă implică o gamă largă de zone, care acoperă multe rute importante precum Europa și Mediterana, America de Sud, Africa și Orientul Mijlociu.
Marfa pe mare este artera economică globală și un domeniu cu praguri profesionale ridicate.
Ratele de marfă pe mare pot fi mari sau mici, deci ce factori afectează ratele de marfă pe mare? Iată 5 puncte de împărtășit cu dvs., sperând să vă ajute.
