MAIOR operator portuar Cosco Shipping Ports a înregistrat un profit net de 354,7 milioane USD în 2021, o ușoară creștere de 2,1% față de anul precedent.
Veniturile au crescut cu 21%, până la 1,21 miliarde de dolari, cu o creștere solidă de la majoritatea terminalelor sale, pe măsură ce comerțul global s-a redresat după lovitura pandemiei, în timp ce taxele de transport au crescut din cauza capacității de transport reduse și a congestionării porturilor.
Cosco a declarat într-o declarație că creșterea profitului a fost parțial încetinită de câștigurile mai mici din cedare în 2021. Excluzând impactul profiturilor unice din cedare, profitul a crescut cu 24%.
În 2022, compania se așteaptă la o încetinire a comerțului exterior al Chinei, care și-a stimulat creșterea puternică în ultimul an, pe măsură ce alte țări reiau producția locală.
În 2021, pe măsură ce întreruperile aprovizionării legate de pandemie au persistat, multe țări de peste mări au crescut importurile din China, unde activitățile de producție au rămas în mare parte normale datorită politicii de „zero infecție” a țării.
Debitul total al regiunii Marii Chine a crescut cu 4,1% de la an la an la 99.275.231 TEU în 2021 (2020:95.380.835 TEU) și a reprezentat 76,8% din totalul Grupului.
Volumul regiunii Deltei râului Yangtze a crescut cu 4,5%, la 15.436.773 TEU în 2021 (2020: 14.768.442 TEU) și a reprezentat 11,9% din totalul grupului. Shanghai Pudong International Container Terminals Limited și Shanghai Mingdong Container Terminals Limited au asigurat câteva apeluri de expediere ad-hoc, iar debitul a crescut cu 6,4% și 9,6%, până la 2.600.511 TEU și, respectiv, 6.845.534 TEU (2020: 2.443.406 TEU6 și 93.406 TEU).
Debitul regiunii Coastei de Sud-Est a crescut cu 12,9%, până la 6.149.785 TEU în 2021 (2020:5.445.662 TEU) și a reprezentat 4,8% din totalul grupului, în timp ce debitul Deltei Pearl River a regiunii Deltei Pearl River a crescut cu 3,4%, la 2688441. TEU în 2021 (2020: 27.898.470 TEU) și a reprezentat 22,3% din totalul grupului. Datorită creșterii în SUA, UE și a mărfurilor goale, debitul terminalelor Yantian a crescut cu 6,1%, 14.161.034 TEU (2020: 13.348.546 TEU).
Debitul total al regiunii Coastei de Sud-Vest a crescut cu 11,7% la 6.011.800 TEU în 2021 (2020:5.383.701 TEU) și a reprezentat 4,6% din totalul grupului, care a beneficiat în principal de creșterea activităților comerciale între China și Asia de Sud-Est.
Debitul total al porturilor sale de peste mări a crescut cu 5,5% la 30.011.144 TEU în 2021 (2020:28.443.740 TEU) și a reprezentat 23,2% din totalul grupului.
Datorită congestionării continue a porturilor majore din nord-vestul Europei, terminalul CSP Zeebrugge a devenit un port tampon important pentru regiune și, împreună cu adăugarea de noi rute, debitul său a crescut cu 52,9%, până la 931.447 TEU (2020: 609.277 TEU).
Ca urmare a noilor rute și a creșterii semnificative a mărfurilor locale datorită capacității crescute de conectare la hinterlandul de marfă, debitul companiilor afiliate CSP Spania a crescut cu 6,9%, până la 3.621.188 TEU (2020: 3.387.820 TEU).
„Așteptând cu nerăbdare 2022, în ciuda mediului macro global complex și incert, a rezistenței dezvoltării economice a Chinei, a pieței interne puternice, a unui sistem de aprovizionare solid și a intrării în vigoare a Regional Comprehensive Economic Economic
Parteneriatul („RCEP”) va oferi sprijin economiei Chinei, iar fundamentele economice pe termen lung vor rămâne neschimbate”, a spus compania.
„Odată cu pătrunderea vaccinurilor și recuperarea treptată a capacității de producție în țările dezvoltate, ritmul de creștere a comerțului exterior al Chinei este de așteptat să încetinească în 2022, iar cererea pentru transportul containerelor va reveni treptat la normal.”
