Recent, China Merchants Port și COSCO Shipping Ports și-au lansat succesiv rezultatele financiare pentru prima jumătate a anului 2023.
COSCO Shipping Ports a declarat în raportul său financiar că din 2023, redresarea economică mondială a fost slabă. Pentru a reduce inflația ridicată, marile economii au înăsprit politicile monetare, exacerbând contracția cererii globale.
Indicele global pentru comenzile noi de export din Indexul managerilor de achiziții de producție (PMI) continuă să fie în intervalul de contracție, iar scăderea comerțului global va afecta inevitabil creșterea importurilor și exporturilor Chinei.
În ciuda presiunii, comerțul exterior al țării mele are caracteristici evidente de rezistență și vitalitate puternice. Sub influența diferitelor măsuri de stabilizare a comerțului exterior, ponderea Chinei în exporturile globale a rămas practic stabilă în prima jumătate a anului 2023.
Se poate spune că, în ciuda mediului extern complex și sever și a încetinirii comerțului și investițiilor globale, funcționarea Porturilor de transport maritim COSCO este încă remarcabilă.
În mod similar, în ceea ce privește China Merchants Port, după o nouă rundă de ajustări de personal, strategia corporativă este destinată să fie continuată și perfecționată în viitor.
Deși China Merchants Port\COSCO Shipping Ports au strategii diferite în structura strategică a portului, calea este aceeași și sunt, de asemenea, susținute de economia chineză și comerțul global.
Judecând după starea actuală și tendințele de dezvoltare a transportului maritim, în prima jumătate a anului 2023, contradicția dintre cerere și ofertă pe piața transporturilor de containere s-a intensificat, volumul transporturilor de containere a scăzut ușor, oferta de capacitate de transport maritim a accelerat și containerul nou. navele au intrat într-o perioadă de livrare concentrată.
Pe termen lung, incertitudinile privind creșterea economică globală vor crește, creșterea economică și exporturile Chinei vor rămâne rezistente, iar lanțurile industriale și de aprovizionare globale vor continua să fie remodelate, iar industria portuară va fi inevitabil afectată.
Cu alte cuvinte, indiferent dacă China Ports este principalul câmp de luptă sau China Merchants Ports și COSCO Shipping Ports, a căror ultimă strategie este de a deveni globală, se vor confrunta cu impactul pieței internaționale și cu suprimarea globală a geopoliticii.
În viitor, fuziunile și achizițiile de porturi pentru țări dezvoltate precum Europa și Statele Unite nu vor mai fi ușoare. Logica investițiilor portuare pe piețele emergente precum Africa, India și America de Sud devine o nouă tendință.
