O LUMINĂ pentru transportul de containere într-un an dificil a fost Africa, ceea ce experții cred că va fi stimulat în următorii ani de crearea Zonei de liber schimb continental african (AfCFTA), cea mai mare zonă de liber schimb din lume.
Importurile containerizate în Africa în primele șapte luni ale acestui an au crescut cu 10,1% în comparație cu aceeași perioadă din 2019 și cu 6,7% față de cel mai mare din 2022, potrivit Maersk Broker, potrivit Splash 247 din Singapore.
Principalul factor al acestei creșteri a fost comerțul din Asia către coasta de vest a Africii. Volumul comerțului pe această bandă comercială a crescut cu 20,9% față de anul trecut. La creștere au contribuit și volumele din Orientul Mijlociu și America de Sud în Africa de Vest.
Astfel de tendințe de creștere sunt vizibile și în desfășurarea comerțului Asia - Africa de Vest, unde tonajul desfășurat în luna octombrie a acestui an a crescut cu 22,3% în termeni TEU față de aceeași perioadă din 2022, potrivit datelor Maersk Broker.
„Din moment ce majoritatea regiunilor Africii se confruntă cu o urbanizare rapidă, ne așteptăm ca cererea de materiale de construcție, electronice, mobilier și alte bunuri containerizate să continue să crească”, se arată în ultimul raport săptămânal privind containerele de la Maersk Broker.
Dintre toate căile comerciale urmărite de compania de consultanță Maritime Strategies International (MSI) din Marea Britanie, ruta Asia-Africa a cunoscut cea mai puternică creștere în acest an.
Descriind creșterea doar ca „în regulă”, Lars Jensen, CEO al companiei de consultanță pentru containere Vespucci Maritime, a sugerat că cifrele nu sunt atât de remarcabile.
Cele mai recente date de la Container Trade Statistics arată că Orientul Îndepărtat spre Africa a crescut cu 15% din 2019, ceea ce reprezintă o creștere medie anuală de 3,5%, a subliniat Jensen.
„Acesta este un comerț care a crescut cu aproape 7% în 2019 înainte de pandemie, deci o creștere bună, dar, în esență, pur și simplu atingă traiectoria de creștere pre-pandemie”, a spus Jensen pentru Splash.
Privind în perspectivă, Jan Hoffmann, șeful departamentului de logistică comercială la Conferința Națiunilor Unite pentru Comerț și Dezvoltare (UNCTAD), a declarat că crearea unei zone de liber schimb pe întreg continentul ar fi un avantaj pentru transport maritim.
"După ordinul de mărime al potențialului economic, Africa este comparabilă cu China, India sau UE. Cu toate acestea, economiile sale sunt separate de 108 granițe bilaterale. Este aici unde AfCFTA oferă o dublă oportunitate", a spus domnul Hoffmann.
AfCFTA poate ajuta, de asemenea, să facă porturile mai atractive pentru companiile internaționale de linie, a sugerat dl Hoffmann.
Remarcabil astăzi, conform datelor UNCTAD, se estimează că 35% din comerțul african cu restul lumii trece printr-un singur port - Tanger Med din Maroc, care este conectat la aproximativ 40 de porturi africane.
„Porturile africane existente trebuie să-și mărească productivitatea, infrastructurile porturilor au nevoie de modernizări serioase, deoarece instalarea în cascadă a navelor mai mari va necesita canale mai adânci, bazine de viraj mai mari, cheiuri mai puternice și echipamente mai productive”, a comentat cronicarul Splash Kris Kosmala, îndemnând pentru mai multe situri greenfield care urmează să fie dezvoltate.
Datele companiei de consultanță daneză Sea-Intelligence arată că multe destinații africane au în trimestrul al treilea din acest an printre cele mai mari creșteri procentuale a conectivității în comparație cu același trimestru a anului trecut, Coasta de Fildeș fiind lider, dublându-se de la an la an.
