Aproape 90% din comerțul internațional al continentului se face pe mare, iar mai multe porturi africane concurează pentru a deveni nodurile lor regionale de transport maritim.
Numeroasele sale avantaje, cum ar fi costul redus, acoperirea largă și capacitatea mare, au făcut din transportul maritim principala arteră a comerțului global.
Cu o populație de 1,2 miliarde de locuitori, economia Africii se bazează în principal pe agricultură și resurse naturale. Industria prelucrătoare locală este subdezvoltată. În plus, infrastructura Africii, cum ar fi rețelele și drumurile și căile ferate, sunt relativ slabe. Anterior, majoritatea canalelor de cumpărare ale consumatorilor proveneau din vânzările cu amănuntul offline ale importatorilor. Cu toate acestea, prețurile offline sunt prea mari, iar tipurile de mărfuri sunt unice și inferioare. Vocile multor africani: „Nu vreau bunuri rele, am bani” sunt din ce în ce mai zgomotoase.
Pentru Africa, comerțul maritim este linia de salvare a comerțului african, iar calitatea vieții și dezvoltarea industrială a oamenilor săi sunt strâns dependente de beneficiile din creșterea legăturilor maritime și a comerțului maritim;
Pentru companiile de export transfrontalier, piețele emergente precum Africa vor avea oportunități uriașe de dezvoltare în următorii 10 ani. Deși Africa este în prezent relativ înapoiată în dezvoltare, are deja dimensiunea populației și infrastructura pentru a dezvolta comerțul electronic.
În viitor, volumul transportului LCL în Africa este de așteptat să crească mai rapid decât cel al FCL. În ceea ce privește tipurile de bunuri, în principal bunuri de larg consum, automobile, electronice de larg consum etc., China este încă cea mai mare piață de export
