Recent, giganții de transport maritim precum Maersk, MSC și CMA CGM au început să-și modifice navele pentru a reduce emisiile de carbon și a crește capacitatea maximă de încărcare.
Recent, Maersk a anunțat oficial că își va modifica prima flotă pentru a-i permite să utilizeze combustibil metanol.
În prezent, Maersk cooperează cu mai multe părți pentru a efectua modificări principale ale motorului pentru unele dintre navele sale. Să se adapteze la cererea de navigație cu viteză redusă în viitor și să modifice podurile de ancorare ale unor nave, astfel încât acestea să poată încărca mai multe containere.
Anterior, Maersk și Wärtsilä și-au unit forțele pentru a implementa o soluție inovatoare de retrogradare a motorului.
Acest lucru va transforma un lot de motoare principale ale Maersk care au fost asamblate în nave mari de containere care au fost adaptate navigației de mare viteză în trecut în motoare mai mici care se pot adapta la mediile de navigație cu viteză redusă actuale și viitoare.
În plus față de modificarea gazdei pentru a îndeplini reglementările din ce în ce mai stricte privind emisiile de carbon ale IMO. Maersk modernizează, de asemenea, podurile de ancorare de pe unele dintre navele sale pentru a transporta mai multe containere.
În plus, MSC suferă și modificări substanțiale ale navelor
Recent, potrivit știrilor oficiale de la Guangzhou Shipbuilding International, „MSC Hamburg” modificat de filiala sa Wenchong Construction pentru MSC Mediterranean Shipping Group a fost livrat în Nansha, Guangzhou.
Se raportează că proiectul de renovare a navei a durat 75 de zile. Nava a finalizat instalarea unui sistem hibrid de desulfurare, înlocuirea podului de ancorare, înlocuirea probei bulboase și înălțirea zonei de locuit la șantierul naval.
În plus, nava a suferit și upgrade-uri în ceea ce privește capacitatea de încărcătură. Prin transformare, capacitatea maximă de ambalare a roții „MSC Hamburg” a crescut de la 16.552 TEU inițial la 18.500 TEU.
CMA CGM și-a renovat și navele.
Recent, compania de consultanță în transport maritim Alphaliner a menționat în ultimul său raport săptămânal că una dintre navele container CMA CGM a instalat deflectoare de vânt. Nava se numește CMA CGM MARCO POLO.
După finalizarea transformării, CMA CGM MARCO POLO a fost pusă în funcțiune pe ruta „PSW3 + AEW3” a alianței OCEAN pe care se află nava TAFE.
În plus, compania de consultanță pentru transport maritim Alphaliner a spus că, pe lângă MSC, Maersk și CMA CGM, Hapag-Lloyd și Evergreen Marine Line au efectuat sau vor efectua modificări similare la nave.
