Volumul de mărfuri aeriene de la terminalul de marfă Dube al Aeroportului Internațional King Shaka a crescut în ultimele luni din cauza congestiei din porturile maritime din Africa de Sud.
Compania de terminale a spus că în ultimele patru luni ale anului 2023, volumul său de mărfuri aeriene a crescut cu 57% de la o lună la lună din cauza unei schimbări de paradigmă.
Compania a spus că această tendință a continuat în ianuarie anul acesta.
Ricardo Isaac, senior manager pentru dezvoltarea și operațiunile de mărfuri la Dube Cargo Terminal, a declarat: „A existat o creștere semnificativă a mărfurilor aeriene în sectoare, de la produse perisabile la auto, un sector care depinde în mod tradițional de transport maritim”.
„Acest lucru subliniază necesitatea ca aceste industrii să asigure o producție neîntreruptă și livrarea la timp pe piețele de export”.
„Din septembrie până în decembrie 2023, am văzut exporturile de fructe către Orientul Mijlociu și piețele europene dublate față de aceeași perioadă a anului trecut.
„Pe partea de automobile, volumele de marfă la terminalele noastre aeriene au fost cu aproximativ 30% mai mari decât în mod normal în noiembrie”.
Isaac a adăugat că această tendință arată că pentru mărfurile sensibile la timp și unde riscul întreruperii producției crește, a avea opțiuni eficiente de transport aerian devine extrem de valoros.
Porturile maritime ale țării, în specialDurban, se confruntă în prezent cu provocări majore, ceea ce duce la timpi lungi de așteptare.
Compania a spus că problema a avut un impact negativ asupra mai multor industrii critice pentru economia țării, inclusiv industria citricelor.
Acesta din urmă a trebuit să facă față eșecurilor financiare din cauza problemelor legate de port, care au dus la costuri suplimentare de transport.
Potrivit Clyde&Co, restanța în afara portului Durban a atins apogeul la sfârșitul lunii noiembrie, când aproximativ 79 de nave și peste 61.000 de containere au fost forțate să rămână la ancorajul exterior din cauza provocărilor operaționale, a defecțiunilor echipamentelor și a vremii nefavorabile din port.
Probleme au fost, de asemenea, raportate în portul din Cape Town, cu aproximativ 46.000 de containere despre care se spune că ar fi blocate în afara portului Ngqula și Geberha la sfârșitul lunii noiembrie. aglomerație în porturile maritime din Africa de Sud.
Compania de terminale a spus că în ultimele patru luni ale anului 2023, volumul său de mărfuri aeriene a crescut cu 57% de la o lună la lună din cauza unei schimbări de paradigmă.
Compania a spus că această tendință a continuat în ianuarie anul acesta.
Ricardo Isaac, senior manager pentru dezvoltarea și operațiunile de mărfuri la Dube Cargo Terminal, a declarat: „A existat o creștere semnificativă a mărfurilor aeriene în sectoare, de la produse perisabile la auto, un sector care depinde în mod tradițional de transport maritim”.
„Acest lucru subliniază necesitatea ca aceste industrii să asigure o producție neîntreruptă și livrarea la timp pe piețele de export”.
„Din septembrie până în decembrie 2023, am văzut exporturile de fructe către Orientul Mijlociu și piețele europene dublate față de aceeași perioadă a anului trecut.
„Pe partea de automobile, volumele de marfă la terminalele noastre aeriene au fost cu aproximativ 30% mai mari decât în mod normal în noiembrie”.
Isaac a adăugat că această tendință arată că pentru mărfurile sensibile la timp și unde riscul întreruperii producției crește, a avea opțiuni eficiente de transport aerian devine extrem de valoros.
Porturile maritime ale țării, în special Durban, se confruntă în prezent cu provocări majore, ceea ce duce la timpi lungi de așteptare.
Compania a spus că problema a avut un impact negativ asupra mai multor industrii critice pentru economia țării, inclusiv industria citricelor.
Acesta din urmă a trebuit să facă față eșecurilor financiare din cauza problemelor legate de port, care au dus la costuri suplimentare de transport.
Potrivit Clyde&Co, restanța în afara portului Durban a atins apogeul la sfârșitul lunii noiembrie, când aproximativ 79 de nave și peste 61.000 de containere au fost forțate să rămână la ancorajul exterior din cauza provocărilor operaționale, a defecțiunilor echipamentelor și a vremii nefavorabile din port.
Probleme au fost raportate și în portul din Cape Town, cu aproximativ 46.000 de containere despre care se spune că ar fi blocate în afara portului Ngqula și Geberha la sfârșitul lunii noiembrie.
