Indicele mondial al containerelor Drewry a crescut cu 16% în această săptămână, la 4.072 USD per cutie, menținând o creștere semnificativă pe tot parcursul lunii mai și împingând traficul de containere înapoi la maximele istorice ale erei COVID-19 la începutul acestui secol.
Constrângerile de aprovizionare din cauza devierii Mării Roșii, împreună cu tendințele sănătoase ale cererii în mai multe regiuni, au determinat începerea timpurie a sezonului de vârf, determinând că tarifele de transport pe rutele principale est-vest să crească luna aceasta la cele mai înalte niveluri din septembrie 2022. Boom-ul recent i-a afectat pe aproape toțirute de transport maritimși s-a răspândit în America Latină, Africa și în Asia.
„Intrăm pe un teritoriu la nivel de pandemie”, a scris ieri pe LinkedIn Lars Jensen, fondatorul companiei de consultanță pentru containere Vespucci Maritime, menționând că numai în timpul pandemiei de COVID-19, transportul de linie a cunoscut o creștere extremă similară doar în trei săptămâni.
Analiștii băncii de investiții Jefferies au scris într-o notă recentă către clienți: „Dinamica actuală a pieței seamănă într-o oarecare măsură cu perioada 2021/2022, când o creștere bruscă a cererii a dus la constrângeri de capacitate și apoi la constrângeri de capacitate. iar apoi tarifele de marfă la vedere au atins niveluri record „Anul a început cu o schimbare bruscă a modelelor comerciale, care a dus la constrângeri de capacitate, iar acum nivelul de congestie rămâne moderat”, au adăugat ei să se schimbe pe măsură ce expeditorii/comercianții cu amănuntul se grăbesc să rezerve mărfuri disponibile între timp, tarifele spot sunt deja la niveluri istorice ridicate, cu excepția perioadei record din 2021/2022.
Un alt indice spot cheie lansat astăzi, Shanghai Container Freight Index (SCFI), a urcat cu 7,25% în această săptămână, până la 2703,43 puncte, cel mai ridicat punct din septembrie 2022.
Judah Levine, șeful de cercetare la platforma de rezervare a containerelor Freightos, a remarcat: „În vreme ce Europa va începe probabil un ciclu de reaprovizionare și importatorii nord-americani care avansează cererea în sezonul de vârf din cauza îngrijorărilor legate de forța de muncă sau de întreruperile de transport la Marea Roșie la sfârșitul acestui an, „Creșterea nesezonală cererea de transport maritim din Asia pune presiune suplimentară pe piața containerelor, care este deja tensionată de relocarea rutelor de la Marea Roșie”.
Un nou raport al companiei de consultanță britanică Maritime Strategies International (MSI) afirmă: „Creșterile generale ale tarifelor (GRI) de către marile companii de linie pe 1 și 15 aprilie și 15 mai au contribuit, de asemenea, la creșterea ratelor spot”. O alta a dus la Factorii care au contribuit la creșterea indicelui MSI au fost vremea rea în porturile chineze în această lună.
