Cererea globală de containere oceanicetransportul maritim a atins un nivel record în mai, cauzat de creșterea ratelor de marfă spot și de congestionarea severă a porturilor.
Cele 15,94 milioane TEU expediate pe mare în luna mai au doborât recordul anterior de 15,72 milioane TEU stabilit în mai 2021, potrivit datelor publicate de Xeneta și Container Trade Statistics.
Nivelul record al cererii din mai aduce volumele de marfă până în prezent la aproape 74 de milioane de TEU, în creștere cu 7,5% față de primele cinci luni ale anului 2023.
„Mai multe mărfuri containerizate sunt transportate prin oceane decât oricând, într-un moment în care capacitatea disponibilă este afectată de conflictul din Marea Roșie și de congestionarea severă în porturile din Asia și Europa”, a declarat Emily Stausbøll, analist senior de transport maritim la Xeneta.
„A fost o furtună perfectă de presiune asupra lanțurilor de aprovizionare oceanice, ducând la întreruperile din ultimele luni. În multe privințe, este impresionant că rețeaua globală de transport maritim a reușit să mute un volum atât de mare de containere în circumstanțe atât de dificile. "
Nivelul record al cererii globale a fost determinat în mare parte de volumele exporturilor din Orientul Îndepărtat, cu un record de 6,2 milioane de TEU exportate în mai (inclusiv 853.000 de TEU de cerere de containere intra-China). Aceasta a reprezentat 39% din comerțul global de containere în luna mai și, în același timp, ratele spot pentru principalele tranzacții oceanice au crescut în spirală.
Cele mai recente date de la Xeneta, o platformă de referință și de informații privind tarifele de transport maritim și aerian, arată că rata medie de transport la vedere din Orientul Îndepărtat către Coasta de Vest a SUA a fost de 7.840 USD per FEU pe 9 iulie, în creștere cu 200% față de 30 aprilie.
Pe Coasta de Est a SUA, prețurile medii spot au crescut cu 130% în aceeași perioadă, la 9.550 USD per FEU. În Europa de Nord și în Marea Mediterană, prețurile spot au crescut cu 148% și 88%, până la 8.030 USD și, respectiv, 7.830 USD per FEU.
„Având în vedere că am înregistrat volume record în mai înainte de sezonul de vârf tradițional din al treilea trimestru, puteți înțelege de ce expeditorii sunt atât de îngrijorați”, a adăugat Stausbøll.
„Piața spot continuă să crească, conflictul din Marea Roșie nu dă semne de sfârșit, iar congestia portului pe care o vedem în Asia și Europa va dura timp pentru a reduce presiunea.
„Marea întrebare cu care se confruntă piața este dacă volumele record din mai vor însemna mai puține volume în sezonul de vârf tradițional. Există o serie de factori în joc, nu doar cererea de bază a consumatorilor, ci și expeditorii nervoși care anticipează importurile și posibilitatea unor tarife suplimentare asupra importurilor din China.
„Deși această combinație va menține probabil cererea ridicată pentru lunile următoare, există cu siguranță o limită a duratei nivelurilor record ale cererii.” „Cererea globală de transport maritim de containere oceanice a atins un nivel record în mai, cauzată de creșterea ratelor de marfă spot și de congestionarea severă a porturilor.
Cele 15,94 milioane TEU expediate pe mare în luna mai au doborât recordul anterior de 15,72 milioane TEU stabilit în mai 2021, potrivit datelor publicate de Xeneta și Container Trade Statistics.
Nivelul record al cererii din mai aduce volumele de marfă până în prezent la aproape 74 de milioane de TEU, în creștere cu 7,5% față de primele cinci luni ale anului 2023.
„Mai multe mărfuri containerizate sunt transportate prin oceane decât oricând, într-un moment în care capacitatea disponibilă este afectată de conflictul din Marea Roșie și de congestionarea severă în porturile din Asia și Europa”, a declarat Emily Stausbøll, analist senior de transport maritim la Xeneta.
„A fost o furtună perfectă de presiune asupra lanțurilor de aprovizionare oceanice, ducând la întreruperile din ultimele luni. În multe privințe, este impresionant că rețeaua globală de transport maritim a reușit să mute un volum atât de mare de containere în circumstanțe atât de dificile. "
Nivelul record al cererii globale a fost determinat în mare parte de volumele exporturilor din Orientul Îndepărtat, cu un record de 6,2 milioane de TEU exportate în mai (inclusiv 853.000 de TEU de cerere de containere intra-China). Aceasta a reprezentat 39% din comerțul global de containere în luna mai și, în același timp, ratele spot pentru principalele tranzacții oceanice au crescut în spirală.
Cele mai recente date de la Xeneta, o platformă de referință și de informații privind tarifele de transport maritim și aerian, arată că rata medie de transport la vedere din Orientul Îndepărtat către Coasta de Vest a SUA a fost de 7.840 USD per FEU pe 9 iulie, în creștere cu 200% față de 30 aprilie.
Pe Coasta de Est a SUA, prețurile medii spot au crescut cu 130% în aceeași perioadă, la 9.550 USD per FEU. În Europa de Nord și în Marea Mediterană, prețurile spot au crescut cu 148% și 88%, până la 8.030 USD și, respectiv, 7.830 USD per FEU.
„Având în vedere că am înregistrat volume record în mai înainte de sezonul de vârf tradițional din al treilea trimestru, puteți înțelege de ce expeditorii sunt atât de îngrijorați”, a adăugat Stausbøll.
„Piața spot continuă să crească, conflictul din Marea Roșie nu dă semne de sfârșit, iar congestia portului pe care o vedem în Asia și Europa va dura timp pentru a reduce presiunea.
„Marea întrebare cu care se confruntă piața este dacă volumele record din mai vor însemna mai puține volume în sezonul de vârf tradițional. Există o serie de factori în joc, nu doar cererea de bază a consumatorilor, ci și expeditorii nervoși care anticipează importurile și posibilitatea unor tarife suplimentare asupra importurilor din China.
„Deși această combinație va menține probabil cererea ridicată pentru lunile următoare, există cu siguranță o limită a duratei nivelurilor record ale cererii.” ”
