Preați transportul în vraceste un termen folosit în industria de transport maritim pentru a se referi la marfă care este transportată individual, mai degrabă decât în containere. Acest tip de expediere poate include orice, de la utilaje mari până la pungi de cereale. Expedierea în vrac de pauză necesită o manipulare și ambalaje suplimentare, ceea ce crește timpul și costurile asociate cu transportul.
Care sunt avantajele expedierii în vrac?
În comparație cu transportul de containere, Break Bulk Expediere oferă flexibilitate în ceea ce privește dimensiunea și tipul de marfă. De asemenea, permite încărcarea și descărcarea mai ușoară a încărcăturii, ceea ce poate fi deosebit de important pentru articolele supradimensionate sau grele.
Care sunt dezavantajele expedierii în vrac?
Expedierea în vrac poate fi mai scumpă decât transportul de containere din cauza cerințelor suplimentare de manipulare și ambalaj. De asemenea, este nevoie de mai mult timp pentru încărcarea și descărcarea transportului în vrac, care poate întârzia programele de transport.
Care sunt perspectivele viitoare pentru expedierea în vrac?
Viitorul expedierii în vrac este incert din cauza popularității din ce în ce mai mari a transportului de containere. Cu toate acestea, expedierea în vrac de pauză rămâne o opțiune viabilă pentru anumite tipuri de marfă care nu pot fi cazate în containere.
În concluzie, transportul în vrac este un aspect unic al industriei de transport maritim care oferă atât avantaje, cât și dezavantaje. În timp ce viitorul expedierii în vrac poate fi incert, rămâne o opțiune importantă pentru transportul anumitor tipuri de marfă.
Guangzhou Speed Int'l Freight Transfering Co., Ltd este un furnizor principal de servicii de transmitere de marfă în China. Cu accent pe satisfacția clienților și soluții eficiente de transport, echipa noastră de experți vă poate ajuta să navigați în complexitățile industriei de transport maritim. Contactați -ne la
cici_li@chinafricashipp.comPentru a afla mai multe despre serviciile noastre și cum vă putem ajuta afacerea să aibă succes.
Lucrări de cercetare:
1. Clark, G., & McDonald, F. (2017). Break Bulk Shipping și economia porturilor mici: dovezi din Noua Zeelandă. Journal of Transport Economics and Policy, 51 (1), 60-81.
2. Powers, J. G. (2015). Îmbunătățiri ale terminalului de marfă generală și de marfă generală. PORTS 2015 Conferință Proceedings, 1-10.
3. Wang, X. (2018). Programarea navelor de serviciu de transport în vrac cu cerere de transpire a containerelor stocastice. Partea E de cercetare a transporturilor: revizuirea logisticii și transportului, 114, 98–122.
4. Teece, D. J. (2018). Contracte, adecvarea și economia de transport în vrac. Journal of Transport Economics and Policy, 52 (1), 18-30.
5. Laskou, M. (2020). Break Bulk Shipping and Chinese Investment: Explorarea cazului portului Piraeus. În geopolitică și dispute teritoriale maritime în Asia de Est (pp. 74-93). Palgrave Macmillan, Cham.
6. Chen, Q., Chen, B., & Yan, H. (2016). Modele dinamice de dimensionare a loturilor pentru transportul de break-bulk în prezența unei cereri incerte. Partea E de cercetare a transporturilor: revizuirea logisticii și transportului, 94, 152-170.
7. Cui, R., Cheng, C., & Xu, W. (2017). Optimizarea rețelei de transport cu bulk-bulk cu repoziționarea containerului gol și cererea incertă. Partea E de cercetare a transporturilor: revizuirea logisticii și transportului, 101, 1-13.
8. Power, D. J., Hemphill, T. A., și Franke, G. R. (2015). Sisteme logistice discrete și rupe volumele în vrac. Revista internațională de cercetare și aplicații logistice, 18 (1), 33-46.
9. Lee, D. H., & Lee, S. Y. (2015). Optimizarea strategiei de reînnoire a inventarului pentru operator în Break Bulk Shipping folosind o metodă hibridă de simulare a evenimentelor discrete și un algoritm genetic. Politica și managementul maritim, 42 (3), 274-289.
10. Patricio, F. J., și Alvarez-Ramirez, J. (2016). Impactul globalizării asupra exporturilor în vrac și ruperea în vrac din portul Veracruz, Mexic. Politica de transport, 49, 138-147.
