Pe lângă întârzierile de livrare și creșterea ratelor de marfă, criza Mării Roșii poate genera și un efect fluture, cu o penurie așteptată de containere goale, care poate avea un impact profund asupra lanțului de aprovizionare în perioada premergătoare Anului Nou Chinezesc. .
CEO-ul FreightRight, Robert Khachatryan, a declarat că ciclul normal de călătorie aproape sa dublat ca urmare a rotunjirii Capului Bunei Speranțe. Cu toate acestea, el consideră că creșterea tarifelor de marfă și timpii de tranzit mai lungi vor avea doar un impact pe termen scurt.
Flexport consideră că criza Mării Roșii va avea „o mulțime de efecte de propagare, în special asupra containerelor”.
„Se așteaptă lipsa de containere și congestionarea porturilor. O penurie de containere goale ar putea afecta porturile asiatice încă de la mijlocul până la sfârșitul lunii ianuarie”.
Lars Jensen, directorul executiv al companiei de consultanță pentru transport maritim Vespucci Maritime, a avertizat: „Este posibil să avem suficiente containere, dar s-ar putea să nu fie în locul potrivit. Containerele goale necesare pentru sezonul de vârf al exporturilor din China vor ajunge să rămână blocate în altă parte”.
Navele de pe rutele intra-Asia sunt, de asemenea, afectate de problemele legate de disponibilitatea containerelor goale. De exemplu, porturi precum portul Jebel Ali din Emiratele Arabe Unite și portul Chennai din India se bazează în mare măsură pe resursele de containere transportate prin Canalul Suez.
Flexport recomandă ca, pentru a asigura containerele goale și expedierea la timp, expeditorii ar trebui să rezerve spațiu cu patru până la șase săptămâni înainte de plecarea planificată.
În plus, Flexport recomandă, de asemenea, încorporarea ciclului extins de livrare în planificarea stocurilor, efectuarea de calcule pentru creșterea costurilor de transport, încercarea de rute alternative, moduri și servicii de calitate, consolidarea comunicării cu furnizorii de logistică și informarea în timp util cu privire la cele mai recente evoluții. .
Lars Jensen a spus: „În acest caz special, nu există într-adevăr altă opțiune mai bună decât „să fii cu ochii pe” furnizorul tău de logistică.
