„Cellipsa temporară de cutiiîn Asia va avea un impact semnificativ asupra lanțului de aprovizionare.”
Impactul crizei Mării Roșii asupra lanțului de aprovizionare se extinde treptat. Cele mai recente știri sunt că Asia se poate confrunta cu o penurie de containere.
Judecând după situația actuală, criza Mării Roșii este dificil de rezolvat corespunzător într-o perioadă scurtă de timp, iar ocolirile navelor pot deveni norma pentru o perioadă de timp.
Potrivit agenției de analiză a industriei Sea-Intelligence, din cauza ocolirii în jurul Capului Bunei Speranțe, se așteaptă ca industria de transport maritim să își reducă capacitatea efectivă de transport cu 1,45 milioane până la 1,7 milioane TEU, reprezentând 5,1% până la 6% din totalul global global. capacitatea de expediere.
Impactul direct al acestui lucru este programul de expediere extins, întârzierile navelor și circulația restricționată a containerelor goale. În special, se apropie vârful de livrare înainte de Anul Nou Lunar chinezesc, iar cererea de containere goale pe piața asiatică este în creștere.
Se raportează că unele companii de linie au cerut ca cât mai multe containere să fie transferate înapoi în Asia din Europa și Statele Unite în călătoriile ulterioare.
Agenția de analiză Vespucci Maritime a declarat că în ultima perioadă, aproximativ 390.000 de containere TEU au fost expediate înapoi în Orientul Îndepărtat din Europa și coasta de est a Statelor Unite, în încărcături pline și goale în fiecare săptămână. Aceasta înseamnă că volumul de containere care sosesc în porturile asiatice înainte de Anul Nou Chinezesc va fi cu 780.000 TEU mai puțin decât înainte.
În ceea ce privește posibila penurie de containere, Vespucci Maritime consideră că deficitul temporar de containere din Asia va avea un impact semnificativ asupra lanțului de aprovizionare.
În ceea ce privește această schimbare a pieței, un expeditor de marfă a spus: „Dacă există o lipsă de cutii goale, nu există o cale bună. Cutiile sunt primul venit, primul servit”.
Se înțelege că companiile de linie au plasat comenzi la producătorii de containere, iar comenzile producătorilor de containere au fost programate până în martie 2024.
