Platforma de leasing de containere Container xChange a declarat că liniile maritime au comandat peste 750.000 de teu de containere ISO în China în ultimele două luni.Vine cerereape măsură ce liniile maritime de containere evită Marea Roșie și în schimb ocolesc în jurul Capului Bunei Speranțe, o schimbare care absoarbe capacitatea pieței.
Pe măsură ce Anul Nou Chinezesc se apropie, piața se confruntă cu o presiune suplimentară pe termen scurt, deoarece expeditorii și expeditorii de marfă se grăbesc să livreze înainte ca industria de producție din China să se închidă în săptămâna 10 februarie.
Christian Roeloff, co-fondator și CEO al Container xChange, a declarat că întreruperea din Marea Roșie va determina comercianții să folosească stoc-tampon pentru a menține rafturile magazinelor pline, dar nu vor putea ajunge la starea critică de rafturi goale și penurie de produse. El consideră că această situație ar trebui să conducă la un nou mod de gestionare a stocurilor.
„Pe măsură ce întreruperile lanțului de aprovizionare devin o normă, comercianții cu amănuntul trebuie să se obișnuiască să dețină stocuri mai mari... Pe măsură ce observăm o întrerupere continuă a lanțurilor de aprovizionare globale pe termen mediu și lung, vom vedea o creștere a rezistenței lanțului de aprovizionare”. Iubiri au spus.
Prețurile spațiului de transport de containere pe rutele Asia-Europa și pe alte rute la Marea Roșie au crescut brusc în ultimele săptămâni din cauza capacității reduse și a creșterii costurilor de asigurări și combustibil. „Cotația medie în Europa Centrală în această săptămână a fost de aproximativ 5.400 de dolari pe 40 de picioare, în creștere față de 1.500 de dolari în săptămâna anterioară și de trei ori în săptămâna precedentă”, a spus Roelofs.
Începând cu 11 ianuarie, prețurile spot ale containerelor din estul Americii Latine au crescut cu 48% în 30 de zile.
„Ne așteptăm ca creșterile ratelor să se stabilească pe termen mediu și lung. Avem suficientă capacitate care poate fi consumată pe perioade mai lungi de transport, dar nu va provoca o criză permanentă a capacității”, a spus Loves.
Cu aproximativ 500 din cele 700 de nave care traversează Marea Roșie fiind deviate, impactul se face deja simțit pe piață, iar Roeloff are trei sfaturi pentru companiile care se confruntă cu perturbarea. Averea unor stocuri de siguranță adecvate este esențială pentru a absorbi șocurile, iar flexibilitatea poate fi îmbunătățită prin diversificarea rețelelor și a furnizorilor și prin eliminarea punctelor unice de eșec din lanțul de aprovizionare. În cele din urmă, Roeloffs recomandă utilizarea tehnologiei pentru a îmbunătăți termenele pentru identificarea problemelor și utilizarea informațiilor în timp real pentru a îmbunătăți procesul decizional.
