De la sfarsitul anului trecut,Maerskși alte câteva companii de transport maritim au fost nevoite să suspende ruta de la Marea Roșie la Canalul Suez din cauza tulburărilor și a frecventelor atacuri cu drone și rachete asupra navelor de marfă. Recent, Maersk a emis cel mai recent avertisment că criza Mării Roșii nu numai că nu a fost atenuată în ultimele luni, dar a devenit mai gravă și mai complexă.
Maerskînchiriază peste 125.000 de containere de urgență
Maerska declarat că impactul situației din Marea Roșie se extinde și continuă să provoace daune întregii industrie. Complexitatea situației din Marea Roșie a crescut în ultimele luni și pentru a asigura siguranța echipajelor, a navelor și a mărfurilor, Maersk va continua să ocolească Capul Bunei Speranțe în viitorul apropiat.
Cu toate acestea, pe măsură ce zona de risc s-a extins, raza de atac s-a extins și în mările mai îndepărtate. Acest lucru obligă navele noastre să-și extindă și mai mult călătoriile, ceea ce duce la creșterea timpului și a costurilor pentru ca marfa clienților noștri să ajungă la destinație.
Efectele secundare ale acestei situații includ congestionarea porturilor, întârzierile navelor și lipsa de echipamente, capacitatea de transport și containere. Maersk se așteaptă ca pierderea capacității la nivel de industrie în al doilea trimestru din Orientul Îndepărtat până în Europa de Nord și Marea Mediterană să fie de 15-20%.
În acest sens, Maersk a luat și măsuri pentru a face față situației actuale, sperând să accelereze navigația și să crească capacitatea de transport maritim. Pentru a asigura lanțul de aprovizionare, Maersk a închiriat peste 125.000 de containere suplimentare.
În același timp, deoarece călătoria prelungită a crescut consumul de combustibil cu 40%, Maersk va percepe clienților suprataxe relevante pentru a compensa costurile suplimentare.
Cu toate acestea, ceea ce este îngrijorător este că unele companii maritime precum ONE, HMM și Hapag-Lloyd încă discută despre planuri de creștere, ceea ce este într-o oarecare măsură un comportament irațional. Acesta a avertizat că, dacă companiile de transport maritim continuă să-și extindă flotele fără a ține cont de schimbările în cererea pieței, acest lucru ar putea prelungi durerea pentru industrie.
