Datele de la Container xChange arată că prețurile containerelor înSingaporea crescut cu 26% în cele șase luni până în mai a acestui an, deoarece congestionarea globală a crescut cererea de containere.
Furnizorul de infrastructură online a spus că situația din unele porturi majore a devenit din ce în ce mai strânsă, liniile maritime anulând apelurile la unele dintre cele mai aglomerate și mai importante terminale din lume, cum ar fi Hong Kong, Ningbo, Singapore și Shanghai.
Prețul unui container cub înalt de 40 de picioare a crescut de la 1.499 de dolari în octombrie la 1.890 de dolari în mai, reflectând impactul crizei Mării Roșii și daunele larg răspândite cauzate de conflictul din Orientul Mijlociu.
„Se așteaptă ca situația să continue în iunie și ulterior, fiind afectată de o combinație de factori precum adunarea navelor, întreruperile programelor de transport maritim la nivel mondial și cererea crescută pentru capacitatea de manipulare a containerelor”. Christian Roeloff, co-fondator și CEO al Container xChange, a explicat: „Congestionarea continuă în hub-uri cheie precum Singapore ar putea afecta fluxurile comerciale globale, afectând fluxul de mărfuri între Asia, Europa și Americi”.
Haosul din Marea Roșie a dus deja la sosirea unui număr mare de nave mari în Europa, iar porturile nu pot face față nivelului de încărcare a încărcăturii, ceea ce duce la întârzieri, care au fost observate și în Singapore și Shanghai, a spus Peter. Sand, analist șef la Xeneta.
„Porturile și terminalele sunt mai bune în a gestiona mai multe apeluri cu mai puțină încărcătură, chiar și în fluxurile de marfă, mai degrabă decât debitul mare al navelor mari de containere”, a spus Sander.
Aglomerația în porturile majore înseamnă timpi de așteptare mai mari, ceea ce duce la mai multe emisii, care vor deveni un factor din ce în ce mai important în costurile de transport în următorul deceniu.
