Dacă doriți să știți cum să faceți față containerelor supraponderale dinTransport pe mare, mai întâi trebuie să clarificăm că în transportul internațional, există mai mulți factori diferiți legați de limitele de greutate. În general, containerul în sine, compania de transport maritim, diferite porturi și rute pot avea un anumit impact și cerințe asupra limitei de greutate, iar manipularea specifică trebuie, de asemenea, să se bazeze pe situația reală.
Fiecare recipient are limita maximă de greutate, care este de obicei marcată pe ușă, ceea ce înseamnă că greutatea totală a containerului și marfa nu poate depăși această greutate. Greutatea tari a unui recipient de 20 de metri este de aproximativ 2200 kg, greutatea de tară a unui recipient de 40 de metri este cuprinsă între 3720-4200 kg, iar limita maximă de greutate a unor dulapuri înalte (HQ) poate atinge 32000 kg.
Puterea containerului este limitată. Dacă încărcarea depășește limita de greutate, poate provoca daune, cum ar fi deformarea cutiei, detașarea plăcii de jos sau îndoirea fasciculului superior. Toate pierderile vor fi suportate de încărcător. Majoritatea terminalelor de containere profesionale sunt echipate cu cântăriri automate. Odată ce containerul este supraponderal, terminalul va refuza să accepte containerul. Prin urmare, asigurați -vă că verificați limita de greutate a containerului înainte de încărcare pentru a evita operațiunile de reîncărcare inutile.
Politica de greutate a diferitelor companii de transport maritim variază, dar de obicei se bazează pe a nu deteriora containerul. Datorită echilibrului spațiului și greutății, fiecare navă de container are anumite limite de spațiu și greutate. În zonele cu marfă mai grea, greutatea navei s -ar fi putut ajunge, dar există încă multe spații mai puține. Pentru a compensa această pierdere de spațiu, companiile de transport maritim adoptă adesea o strategie de creștere a prețurilor, adică pentru a percepe transport suplimentar atunci când greutatea încărcăturii depășește un anumit tonaj. Unele companii de transport maritim pot achiziționa spațiu de la alte companii de transport maritim pentru a transporta mărfuri, iar limita de greutate va fi mai strictă, deoarece tranzacționarea spațială între companiile de transport maritim este de obicei calculată în funcție de standardul de 1teu = 14tons sau 16tons, iar marfa care depășește greutatea nu va putea să se îmbargă pe navă.
Sarcina de echipamente mecanice în zona portului este, de asemenea, un factor important în limitarea greutății containerelor. După docurile navei containerului, macaraua de la doc este necesară pentru operațiuni de încărcare și descărcare, iar apoi este remorcată în curtea containerului de un camion și apoi ridicată de un stivuitor. Dacă greutatea recipientului depășește sarcina mecanică, aceasta va provoca dificultăți pentru funcționarea docului și a curții. Prin urmare, pentru porturile mici cu echipamente înapoi, companiile de transport maritim informează de obicei limita de greutate a portului în avans, iar cele care depășesc această limită nu vor fi acceptate.
Aranjamentul de capacitate a companiilor internaționale de transport maritim pe diferite rute este determinat în funcție de ordinea de încărcare și descărcare a încărcăturii și de a descărca porturile și tipurile și popularitatea exporturilor de marfă. În plus, problema de încărcare a funcționării echipamentelor la portul de destinație va afecta, de asemenea, limita de greutate a dulapurilor mari și mici pe diferite rute.
Supraponderal la compania de transport maritim: discutați cu armatorul și plătiți taxa de supraponderare și gestionați restul în funcție de procesul normal.
Supraponderal în port: Dacă se constată că este supraponderal atunci când intrați în port, trebuie să negociați cu portul, plătiți taxa supraponderală și plătiți costul forței de muncă sau să descărcați containerul și să reîncărcați.
Supraponderal la portul de destinație: Dacă portul de destinație este supraponderal, acesta poate fi rezolvat plătind o amendă într -un anumit interval; Dacă supraponderala este serioasă, macarale de -a lungul drumului nu pot suporta sarcina și poate fi descărcată doar într -un port din apropiere sau se poate întoarce pe ruta inițială.
