Vitrina

Produse noi

Toate produsele noi

Știri din industrie

Container Haos: Ce trebuie să știe transportatorii oceanici

2020-12-10

Repornirea producției în China a urmat scăderii timpurii a primăverii în transportul global, care a lăsat milioane de containere de 40 de metri blocate sau în afara poziției în țările care importă din Asia.
Disponibilitatea containerelor a fost afectată în continuare de creșterea cererii din cauza sezonului de vacanță care se apropie, a cererii continue de echipament de protecție individuală (EPP), a reducerii capacității globale de transport aerian, a schimbării fluxurilor comerciale de comerț electronic și a cererii anticipate de containere frigorifice pentru COVID-19. logistica vaccinului.
Producătorii spun că nu mai sunt în măsură să îndeplinească comenzile pentru containere noi, chiar dacă prețul unei noi cutii de 40 de picioare a crescut de la 1.600 la 2.500 de dolari în ultimul an.
Transportatorii au reacționat la deficitul de echipamente, întreruperile portului și alte tulburări prin impunerea unor taxe suplimentare care au cauzat fricțiuni cu clienții de transport maritim.
În China, porturile cele mai afectate sunt Shenzhen, Xiamen, Shanghai și Ningbo. Verificarea a devenit deosebit de importantă, deoarece unii transportatori au impus restricții privind eliberarea containerelor goale către expeditorii care încarcă pentru plecare în porturile chineze.

Ce se află în spatele dezechilibrului

Cererea de containere crește din cauza sezonului de vacanță care se apropie și pentru că mulți comercianți cu amănuntul abia acum reaprovizionează sau adaugă stocuri „de siguranță” la
stocuri normale pentru a se amortiza de eventuale întreruperi ale aprovizionării care ar putea fi declanșate de un al doilea val al virusului.
Reducerea capacității globale de transport aerian, împreună cu creșterea cererii de echipamente individuale de protecție (EIP), au adăugat volum și stres pe liniile oceanice.
Containerele s-au acumulat în Statele Unite, Australia și Marea Britanie, deoarece transportatorii sunt reticenți să absoarbă taxele terminale cu care se confruntă atunci când trimit golurile înapoi în China. Dar acum transportatorii se confruntă cu acuzații contradictorii: unii acuză transportatorii că încetinesc returnarea containerelor, acordând prioritate spațiului pentru plata încărcăturilor - volumul celor insuficiente pentru a umple stocul de containere din China. În același timp,Regulator maritim al SUAanalizează dacă transportatorii despachetează rapid containerele de intrare și le pun la loc la bordul navelor care pleacă înainte de a putea fi încărcate cu produse agricole din SUA și alte exporturi către Asia.
Problema nu se limitează la China și Statele Unite. Vietnamul și Thailanda se confruntă, de asemenea, cu penuria de containere. În cazul Vietnamului, situația este cea mai gravă în orașul Ho Chi Minh. Congestia portuară din Australia a contribuit pe măsură ce se apropie sezonul de vârf de transport maritim.
Containerele din Africa și America de Sud se întorc deseori în Asia indirect - mergând mai întâi în Europa sau Statele Unite înainte de a se întoarce. Multe dintre containerele din Africa și America de Sud sunt cutii mai mici, de 20 de picioare. Dar traficul pe trei căi a fost lent pentru a relua.
Unele containere au fost scoase din ciclul normal în primăvara și începutul verii de către importatorii americani care le-au folosit pentru depozitarea mărfurilor - cum ar fi liniile de îmbrăcăminte de primăvară - pentru care nu exista cerere sau spațiu de depozitare disponibil.
Lunile de aglomerație portuară de pe coasta de vest a SUA și din alte părți au contribuit la reducerea ritmului, împreună cu importatorii care au ignorat perioadele normale de timp de 3-5 zile. Până în prezent, mulți proprietari de containere au fost reticenți să impună penalități importatorilor mari care nu reușesc să-și returneze cutiile la timp.
Întreruperile operaționale și reducerea costurilor de-a lungul lanțului de aprovizionare afectează manipularea și este probabil să creascăincidente și reclamații de deteriorare a containerelor, avertizează asigurătorul Allianz.