Maersknavele au fost atacate de două ori în doar 24 de ore
La doar câteva zile după ce gigantul global de transport de marfă Maersk a anunțat o revenire treptată laMarea Rosie, s-a trezit în centrul tensiunilor în creștere. Ei au descoperit că, pe măsură ce s-au întors, navele lor comerciale păreau să fie vizate de rachete și bărci mici ale grupului armat Houthi din Yemen.
Potrivit Comandamentului Central al SUA, în seara zilei de 30 decembrie, ora Sana’a, nava Maersk Hangzhou a fost atacată de forțele armate yemenite Houthi în timp ce trecea prin Marea Roșie.
Nava „Maersk Hangzhou” care a fost atacată de această dată este una dintre primele 59 de nave portacontainere pe care Maersk a anunțat oficial pe 28 decembrie că se va întoarce în Marea Roșie. Nava deservește ruta Maersk Asia-Europa.
Comandamentul central al SUA a declarat pe rețelele de socializare că Statele Unite au doborât două rachete balistice antinavă în zonele controlate de forțele armate Houthi din Yemen, ca răspuns la o solicitare de asistență pentru nave. Nu s-au raportat răni.
Tocmai când toată lumea credea că nava este în siguranță, nava „Maersk Hangzhou” a trimis un al doilea semnal de primejdie în mai puțin de 24 de ore.
Se pare că nava a fost atacată de patru bărci Houthi susținute de Iran. Comandamentul central al SUA a declarat că bărcile provin din zone controlate de forțele armate Houthi din Yemen și au tras cu arme de calibru mic în Maersk Hangzhou la mai puțin de 20 de metri distanță de navă și că echipajul de la bord a încercat să se îmbarce.
După ce a primit salvarea, Marina SUA a lansat un contraatac. Trei nave armate Houthi au fost scufundate, toți membrii echipajului de la bord au fost uciși și o altă navă a scăpat. Purtătorul de cuvânt armat Houthi, Yahya Sarea, a confirmat, de asemenea, în aceeași zi că atacul a fost lansat deoarece echipajul a refuzat să țină seama de avertismente. Zece personal naval Houthi „au murit și au dispărut” după ce au fost atacați de forțele americane în Marea Roșie.
Un purtător de cuvânt al forțelor armate Houthi a răspuns că Statele Unite vor „suporta consecințele” pentru atacarea și uciderea a 10 militanți Houthi și a adăugat că operațiunea de escortă la Marea Roșie lansată de Statele Unite „nu va împiedica forțele armate Houthi din Yemen să îndeplinindu-și misiunea umanitară de a sprijini Palestina și Gaza”. obligații doctrinare”.
Până acum, Maersk a anunțat oficial că va suspenda navele care trec prin strâmtoarea Bab el-Mandeb pentru 48 de ore.
Toată lumea urmărește cât timp va suspenda Maersk navigațiile de data aceasta
După ce Maersk a anunțat pe 24 decembrie că va relua ruta Mării Roșii, ca unul dintre cei mai mari giganți ai transportului maritim mondial, decizia sa a fost imediat urmată.
La acel moment, în a treia zi după ce Maersk a anunțat că va relua navigația, CMA CGM a anunțat că va crește treptat numărul de nave care se îndreaptă spre Canalul Suez.
De data aceasta, navele lui Maersk au fost suspendate din nou după ce au fost atacate. Toată lumea speculează câte alte companii de transport maritim care încă aleg să treacă prin Canalul Suez vor urma exemplul.
John Kartsonas, managing partner la firma de cercetare a lanțului de aprovizionare și transport maritim Breakwave Advisors, a declarat că dacă Maersk decide să prelungească închiderea actuală peste câteva zile, alte companii din industrie ar putea urma exemplul.
Marile nave de marfă care treceau prin Canalul Suez și-au schimbat cursul după ce forțele armate Houthi au lansat un atac și, în schimb, au înconjurat Africa de Sud. Aceste nave mari de marfă transportă aproximativ 12% din încărcătura mondială.
Everstream Analytics, care analizează lanțurile de aprovizionare, a declarat în această lună că unul din 14 nave-containere și tancuri de pe ruta principală de transport maritim dintre Marea Mediterană și Marea Roșie se deturează spre sud.
Analiştii cred că schimbul de focuri între Statele Unite şi forţele armate Houthi a intensificat riscul de transport în Marea Roşie şi va avea o reacţie în lanţ pe lanţul global de aprovizionare.
„Acesta este cu siguranță o actualizare care va schimba lucrurile”, a declarat Robert Khachatryan, CEO al Freight Right Global Logistics din Los Angeles.
„Sunt multe nave care trec prin Marea Roșie și Canalul Suez”, a spus el. "Este imposibil ca armata să escorteze fiecare navă. Și chiar dacă există o escortă, ei pot fi totuși loviți de rachete din interior."
În prezent,CMA CGMnu a anunțat că va înceta să mai returneze navigațiile.
